{"id":21305,"date":"2026-09-22T14:00:49","date_gmt":"2026-09-22T14:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.terravision.eu\/francese\/?p=21305"},"modified":"2026-09-18T12:44:06","modified_gmt":"2026-09-18T12:44:06","slug":"aeroport-de-munich-terminal-1-vs-terminal-2-et-le-satellite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.terravision.eu\/francese\/aeroport-de-munich-terminal-1-vs-terminal-2-et-le-satellite\/","title":{"rendered":"A\u00e9roport de Munich : Terminal 1 vs Terminal 2 et le satellite"},"content":{"rendered":"

Sur le papier, la r\u00e9partition des terminaux \u00e0 Munich semble complexe, avec un Terminal 1 principal, un Terminal 2 et un b\u00e2timent satellite du Terminal 2. Dans la pratique, la logique sous-jacente est simple : le Terminal 2 et son satellite appartiennent enti\u00e8rement \u00e0 Lufthansa et \u00e0 Star Alliance, tandis que toutes les autres compagnies utilisent le Terminal 1. Une fois cette r\u00e8gle unique \u00e9tablie, le reste de l\u2019agencement se met rapidement en place.<\/p>\n

Cette r\u00e9partition est plus simple qu’il n’y para\u00eet<\/h2>\n

Le terminal 2 de Munich est atypique parmi les a\u00e9roports europ\u00e9ens, car il est d\u00e9velopp\u00e9 et exploit\u00e9 conjointement par Lufthansa et l’autorit\u00e9 a\u00e9roportuaire, et a \u00e9t\u00e9 construit sp\u00e9cifiquement autour des activit\u00e9s de la compagnie en tant que plaque tournante. C’est gr\u00e2ce \u00e0 ce partenariat que ce terminal accueille exclusivement Lufthansa, ses filiales et les partenaires de Star Alliance, sans aucune exception. Le terminal 1 accueille par d\u00e9faut toutes les autres compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

Quel terminal pour quelle compagnie a\u00e9rienne ?<\/h2>\n

Terminal 1 : toutes les compagnies sauf Lufthansa et ses partenaires<\/h3>\n

Le terminal 1, le plus ancien des deux b\u00e2timents, a ouvert en 1992 et est divis\u00e9 en cinq modules, de A \u00e0 E. Il accueille un large \u00e9ventail de compagnies a\u00e9riennes, notamment American Airlines, British Airways, Emirates, Etihad, Qatar Airways, easyJet, Ryanair et Turkish Airlines. Terravision assure une liaison en autocar depuis l\u2019a\u00e9roport de Munich directement vers le centre-ville<\/b>, une option simple quel que soit le terminal o\u00f9 vous atterrissez, puisque le point de prise en charge dessert les deux.<\/p>\n

Terminal 2 et le satellite : la plaque tournante de Star Alliance<\/h3>\n

Le Terminal 2 est utilis\u00e9 exclusivement par Lufthansa, ses filiales et ses partenaires Star Alliance : Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Air Dolomiti, United Airlines, Air Canada, ANA et Singapore Airlines, entre autres. Eurowings a \u00e9galement regroup\u00e9 ses op\u00e9rations au T2, simplifiant ainsi les correspondances pour les passagers du groupe Lufthansa. Lorsque les portes d\u2019embarquement du T2 atteignent leur capacit\u00e9 maximale, les passagers au d\u00e9part sont dirig\u00e9s vers le satellite du terminal 2, un b\u00e2timent s\u00e9par\u00e9 accessible en environ une minute gr\u00e2ce \u00e0 un train automatique souterrain, ce qui en fait l\u2019une des liaisons interb\u00e2timents les plus rapides de tous les grands hubs europ\u00e9ens.<\/p>\n

La nouvelle aile du T1 : ce qui a chang\u00e9 en avril 2026<\/h2>\n

L’a\u00e9roport de Munich a inaugur\u00e9 le 21 avril 2026 une nouvelle extension du terminal 1, un agrandissement de 95 000 m\u00e8tres carr\u00e9s construit sp\u00e9cialement pour les vols hors espace Schengen d’une quarantaine de compagnies a\u00e9riennes bas\u00e9es au T1. Cet ajout permet d’accueillir jusqu’\u00e0 6 millions de passagers par an et comprend son propre contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 par tomodensitom\u00e9trie ainsi que deux salons. Si votre derni\u00e8re visite \u00e0 Munich remonte \u00e0 avant avril 2026 et que vous voyagez \u00e0 l\u2019international avec une compagnie a\u00e9rienne autre que Lufthansa, attendez-vous \u00e0 un agencement du T1 diff\u00e9rent et plus vaste que celui dont vous vous souvenez.<\/p>\n

Comparaison des temps de transfert : le transfert vers le satellite vs la navette T1-T2<\/h2>\n

Le trajet entre le T2 et son satellite est, de loin, le transfert interne le plus rapide de Munich : environ une minute \u00e0 bord du train souterrain. C\u2019est pourquoi Munich est r\u00e9guli\u00e8rement class\u00e9 parmi les meilleurs hubs europ\u00e9ens pour les correspondances courtes, avec des temps de correspondance minimaux pouvant descendre jusqu\u2019\u00e0 40 minutes sur certains itin\u00e9raires du groupe Lufthansa. Se d\u00e9placer entre le terminal 1 et le terminal 2 rel\u00e8ve d\u2019une autre \u00e9chelle de transfert. La navette gratuite qui les relie circule toutes les 10 minutes pendant la journ\u00e9e et toutes les 20 minutes t\u00f4t le matin et en soir\u00e9e ; le trajet lui-m\u00eame prend plusieurs minutes de plus que celui vers le satellite. Il faut donc pr\u00e9voir entre 20 et 30 minutes pour une correspondance compl\u00e8te entre le T1 et le T2, plut\u00f4t que de la consid\u00e9rer comme une simple promenade.<\/p>\n

Conseils pratiques pour l\u2019a\u00e9roport de Munich<\/h2>\n